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下面附上一則新聞讓大家了解時事
《韓民族日報》據說是南韓八大報紙之一，這家報紙16日刊登的報導標題是這樣的：大陸從15日起全面中斷南韓團體觀光旅行……『薩德報復』的直接炸彈。
是心頭如鹿撞？還是萬匹神獸在心頭呼嘯而過？
根據環球網報導，大陸當局的指示，大陸旅行社全面中斷出售南韓旅遊產品，預計今後來南韓的遊客將比現在減少的更加明顯。
《韓民族日報》中文版報導截圖。
15日，大陸旅行社同時中斷銷售與南韓相關的商品。《韓民族日報》記者當天向北京多處旅行社打電話用中文詢問南韓的旅遊產品，但只得到了『根據國家旅遊局相關指示，從今天起全部中斷南韓相關商品，不知何時恢復』這樣的答覆。
記者問『難道完全沒有去南韓旅遊的辦法了嗎?』，旅行社回答道『如果執意要去，只能自己預定機票和住宿，全大陸都一樣』。
或許還懷著最後一絲希望，該報記者專門上了攜程網，結果是這樣的：
大陸最大的在線旅遊公司攜程的網頁上，如果將在售旅遊產品目的地選擇為『南韓』則沒有顯示結果。
據悉，大陸國內大型旅遊公司最近通過業務調整，減少負責南韓事務的人員，將大部分人力重新調整到日本及東南亞方向。
業內相關人士表示，『最近若向大陸旅行社詢問南韓旅行事宜，大多會被反問為什麼想去，然後勸說其前往其他目的地』，『聽說更多的被勸說前往菲律賓、越南等東南亞國家』。
『冷清』的仁川機場—15日上午，仁川國際機場入境大廳，看不到大陸遊客和迎接他們的導遊旗幟。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損，將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出，國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充，加上兩岸直航，讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失，加上操作油料避險不當，侵蝕大額利潤導致虧損。
但國泰航空台灣公司指出，公司台港線沒有減班計畫，在台中還有增班計畫，總公司也沒有提出裁員要求，公司因為人員退休，就會達到自然縮減人力目標，機場第一線人員是不會縮減的。
1987年我政府開放赴大陸探親後，台港線一位難求，成為最黃金的航線，國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線，台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元（稅外加）上下，促銷票在3千元左右，香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出，目前台港線已經是虧錢航線了。
國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班，公司在淡季的時候會抽減部分航班，但還是維持高班次營運，主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需，尤其是高雄因為沒有長程線航班，國泰在高雄擁有不少轉機客，每日有7班飛高雄-香港。
但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線，加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭，搶走其不少高端旅客，讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。
同業還指出，國泰近兩年還有一項很大的失誤，是油料避險操作比例太高。香港媒體指出，估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策，導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。
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